第14講

＜テキスト ＞

GCR は運賃計算の基礎的なものになりますから、ここをしっかり理解しておかないと、後に出てくる SCR や CLASS RATES についても理解しづらくなります。
「みなし重量」の考え方を含めて、理解を深めていってください。

とくに「みなし重量」については、運賃逓減率によって、その Weight Break Point がずいぶん変わります。
逓減率が高い（重くなるに従って安くなる率が高い）路線だと、かなり低い重量でも次の Weight Level としたほうが安くなる場合があります。
勝手に「この程度なら大丈夫だろう」という見切りをつけずに、「一応、計算してみるか」ぐらいの気持ちで毎回チェックしたほうがよいでしょう。

ところで、基礎コースで出てくる運賃率表（Tariff Rates Table）は、Airport to Airport のものとなっています。
これは「Through運賃」と言われており、この間であらかじめ運賃率が設定されているものです。

ところが、世界の全ての空港間でこの「Through運賃」が設定されているわけではありません。
中小の空港間では、あらかじめ決められた運賃計算ベースとルールに従って、運賃を組み立てていきます。
これは「Contsruction運賃」と呼ばれます（会社によっては違う呼び方をするようです。）
基礎コース試験の範疇ではなく、上級コース試験の範疇です。

しかし、一部だけ出題されるものがあり、それは、TACT Rules3.4.Minimum Chargeです。
これは、出発国ごとに到着国が属するAreaで示されているものを探せばいいというものです。
（もともとは、City To City のTariff Rateもここから作られています。）
試験で出題されたときはチャンス問題といってもいいので、該当ページ（P49〜）に目を通して感覚を付けておいて下さい。

□第14講は、IATAからのTEXTBOOKでは下の部分に該当します。
「Module１0 AIR CARGO RATES AND CHARGES」Section５〜８

また、as取りの部分はSection１１ に該当します。
しかし、このオンライン講座の内容で十分にカバーしており、特段、TEXTBOOKを見なくとも大丈夫です。

＜確認テスト＞

運賃表（Tariff Rate Table）の見方と、一般貨物運賃率（GCR）についての問題でした。

運賃率には、この講のGCRだけでなく、次講以降で説明するSCRやClass Ratesがあります。
どの運賃率種類を使うかは、商品名（Commodity）や路線（Routing）を見て、自分で判断しなくてはいけません。

GCR に限らず、運賃計算で気をつけなければならないものは、下の３つです。
（１）Chargeable Weight は、Total Gross Weight と Volume Weight のどちらが適用になるか。
（２）最低運賃が適用されるものとならないか
（３）みなし重量（as取り）をした方とどちらが安くなるかということです。
GCR については、これさえ気をつければ、そう難しいものではないでしょう。

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